上海INA轴承-上海恺联INA轴承(图)

在高速、高温的条件下，INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。

INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少，运转噪声增大等不利因素。因此，在考虑轴承游隙的再使用标准时，应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。

在INA轴承材质确定的情况下，INA轴承，热处理技术是决定INA轴承使用寿命的关键技术。在我国INA轴承行业，INA轴承的制造精度已达到国外水平，但使用精度远远落后于国外；INA轴承的寿命也不能和国外相比。INA轴承的市场基本被国外INA轴承厂占有。INA轴承零件热处理质量的好坏直接影响INA轴承的使用精度和寿命。我国的INA轴承热处理起步晚，但近十年INA轴承常规热处理发展较快，普通精度一般寿命的INA轴承热处理能完全实现批量生产。

长期以来INA轴承热处理采用马氏体淬火 低温回火，贝氏体淬、回工艺仅在铁路客车及部分轧机INA轴承等领域采用。国外高碳铬INA轴承已经不局限在整体淬火上，表面改性在高碳铬INA轴承上以实现批量生产。表面改性主要包括低温离子渗流、碳氮共渗、离子氮化、表面涂覆、离子注入、激光高能束表面热处理等。低温渗流可以改善INA轴承的自润滑降低INA轴承的摩擦系数；碳氮共渗、离子氮化等均可以提高表面硬度增加抗磨性。

INA轴承的损伤，一旦INA轴承发生损伤，必须经过一个非常严格的检测过程来判断该损伤的INA轴承是否可以修复。待修INA轴承必须清洗，然后进行非常严格的检测。首先是检测INA轴承的主要损伤，如是否存在裂纹、大的剥落和过热变色等，存在这些损伤的INA轴承很可能无法修复而必须报废。

INA轴承的主要损伤类型原因主要有以下几个方面：

（1）化学损伤：蚀刻、锈蚀、腐蚀斑、生锈或磨损侵蚀

（2）热损伤：变色或裂纹

（3）电流损伤：、凹槽或蚀损斑

（4）机械损伤：疲劳、裂纹、剥落，、划痕。

（5）微剥落、污点、布氏硬度、缺口、磨损、安装损伤、偏心或润滑失效。

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